至少到现在吐不出去。
而且丰田在夏国市场已经面临了严重的销售危机,现金量急剧减少,库存车暴增。
此时此刻这些4S店的老板,要想把自己的资金取出去,更是天方夜谭。
不仅是张晓峰所在的荣城丰田4S店遇到了这种情况。
在全国各地,各大合资车企的4S店都遭遇了这种情况——大量的用户来光顾4S店,但是只看车问价格,拿到报价单却一单不下。
转头这些用户就把4S店的报价单送到了海玛汽车的4S店,寻求海玛汽车能够优惠500块钱。
用户问的这种行为让不少合资企业进退不能。
总不能够把来看车的客人给赶出去了。
最终大部分的合资企业又不得不采取和当初海玛汽车一样的措施,那就是不给用户报价单,只是口头报价。
但采取这种措施,对合资企业也是一把双刃剑。
毕竟有一部分客人的确是想购买燃油车,他们拿不到报价单,内心就没有安全感,最终会放弃购买。
而海玛海越mini则是越卖越好。
上个月总销售数量超过了6。3万台。
这还是已经提车的数量。
还有不少已经缴纳的定金,但还没有提车的数量,并没有计算在其中。
海越mini某人成为全国最畅销的车型,甚至超越了他的大哥海玛海越。
长天科技利用价格和车型差距在整个汽车市场上大获全胜。
反而是直接架空了合资车企的各种紧凑型汽车。
用户如果只是想购买几万块钱的代步车,有更加省钱的海越mini在这里等着你们。
如果用户想购买一辆空间比较大的汽车家庭使用,那么购买几万块钱的燃油车,还不如再加一点钱买10多万,并且可以长达5年免息贷款的海玛海越。
毕竟新能源汽车使用的成本非常的低,舒适性也很好。
如果你要讲究品质舒适性以及品牌,跟高级别的苍穹汽车在这里等着你。
所以在非SUV的汽车市场之中,长天科技下属的几个品牌,基本上是找准了用户的定位,卡住了市场的身位,让合资车企非常难受。
降价可能卖不出去,但是不降价更卖不出去。
利润出现了大幅度的下滑,有一些合资车企彻底坐不住了。
一些依旧有利润空间的车企,为了尽快的抢占市场,把库存汽车销售出去,全然忘记了当初合资汽车大家都在一些开会的约定——那就是降价的幅度大家要协同一致,不得随意在约定降价幅度的基础之上再降价。
但在长天科技的压力之下,大家都是泥菩萨过河自身难保,企业都活不下去了,谁还管当初的约定是什么?
利润幅度比较大的通用汽车率先开启了降价。
将落地8万左右的通用系列汽车降低到落地6万左右。
直接和国产燃油汽车靠拢。
大众也坐不住了。
大众有部分畅销车型的库存车时间已经超过了半年。
如果再卖不出去大众在夏国的这一年就会出现严重的问题。
资金没有办法回收,后续的生产就没有足够的资金来完成。