所以逐渐被边缘化,最后濒临破产,又几经易主,好不容易才苟延馋喘。
卡尔特罗亨非常明白夏国市场对全球汽车行业的重要性。
一个拥有14亿人口的庞大市场。
就算是有1%或者是1‰的人能够开上汽车,这都是一个非常可怕的数字。
夏国的汽车市场就拯救了奄奄一息的大众集团,让在欧美市场上溃败的大众打了一个翻身仗。
非常可惜的是萨博没有抓住这个机会。
但这又是一个最好的时代。
因为整个国际汽车的市场都在复苏。
夏国的那些老板和资本们,已经不满足于进口海外的汽车或者是海外的汽车公司合资生产汽车。
而是想要做自己的自主品牌。
卡尔特罗亨想到这里,嗤笑一声。
夏国的汽车公司有什么制造技术?
一个没有底蕴,没有历史沉淀的公司,能够拿出什么样的汽车生产技术?
很显然这一些夏国的资本也明白这个道理。
所以他们希望能够花费重金收购海外的车企。
比如沃尔沃,又比如罗浮汽车。
都被夏国的汽车公司收入囊中。
现在又有几家夏国的新兴汽车制造势力看中了萨博。
其中包括燕京汽车集团,以及做房地产起家的恒达。
卡尔特罗亨当然知道,以目前萨博的市场占有率,很难打一个翻身仗。
所以将自己卖出一个比较适合的价钱,是目前萨博最好的选择。
以萨博目前的市场估值为4亿米金。
如果是一家欧洲公司或者是米国公司收购萨博。
萨博的董事会可能4亿米刀到甚至不到4亿米刀,就愿意把公司给出售出去。
不过非常可惜的是,没有一家欧洲公司对萨博感兴趣。
毕竟欧洲的汽车产业链太丰富了。
几乎每一个欧洲强国都有数个强大的汽车品牌,以及强大的汽车工业产业链。
但如果是夏国的公司要来收购嘛,那么价格肯定要往上走。
燕京汽车集团开出的价格是6亿米的。
恒达开出的价格是8亿米刀。
萨博总部非常的动心。
但是他们觉得自己吃定夏国人了。
所以并没有在价格方面进行松口,而是不断的在和这两家夏国集团公司打心理战。
萨博希望自己待价而沽,能够卖出更高的价格。